Elektrisch rijden
Elektrisch rijden is in opkomst. Laadpalen schieten als paddestoelen uit de grond en de verkoop van elektrische auto's is inmiddels in volle gang. De consument ziet steeds meer hybrides en volledig elektrische auto's op de weg. Voor Kassa de hoogste tijd om uit te zoeken wat elektrisch rijden eigenlijk inhoudt en wat de voor- en nadelen voor de consument zijn.
Elektrisch rijden: over de actieradius, prijs en de toekomst
Kassa heeft in samenwerking met Consumenten24 een dossier over elektrisch rijden opgezet. Elektrisch rijden is de laatste jaren enorm in opkomst en door de snelle plaatsing van laadpalen wordt het 'groene rijden' ook steeds toegankelijker. In deel één van het elektrisch rijden filmpje wordt middels stellingen ingegaan op de actieradius van een elektrische auto, of elektrische auto's de toekomst hebben en de aanschaf van een elektrische auto.
Elektrisch rijden: over oplaadpunten, het milieu en de voor- en nadelen
In deel twee van ons filmpje gaan we in op het aantal laadpunten dat beschikbaar is, de milieuvriendelijkheid van een elektrische auto en bekijken we of de voordelen opwegen tegen de nadelen.
Elektrisch rijden: wat houdt elektrisch rijden in?
Dat elektrisch rijden in opkomst is zien we in onze omgeving. Er komen steeds meer laadpalen en er komen ook steeds meer elektrische auto's op de markt. In dit artikel gaan we nader in op het begrip elektrisch rijden.
reacties
Waarom 8 uur moeten wachten tot de accu weer is opgeladen? 't Lijkt mij handiger om geen laadpalen te zetten, maar in plaats daarvan al dan niet (semi-) geautomatiseerde accu-wisselstaions.
En voor 't slijtageprobleem kan toch bijvoorbeeld:
- een omslagberekening worden gemaakt waaraan iedere accu-gebruiker meebetaald of anders
- worden geruild tegen een even oude, maar opgeladen accu,
Daar moet toch in ieder geval een systeem voor te bedenken zijn.In ieder geval hoef je dan niet 8 uren te wachten,dat is zo íe zo onuitvoerbaar.
Ik ben het eens met avince-65, Ik zie de laadpaal niet als 'het' technische probleem. (Wel de beveiliging van alle snoeren langs de openbare weg)
Wat ik wel verwacht is dat er in de toekomst een accu-laad/ruil-station-organisatie ontstaat waar je onderweg gestandaardiseerde accupakketten kunt omwisselen. Waarbij de contributie en het lidmaatschap waarborg is voor goede accupakketten gedurende de leeftijd van de e-auto, (zodat je niet als individuele autobezitter na n-jaren in één keer een heel nieuw accupakket moet bekostigen, net zoiets als met de gasflessen nu). Met b.v. voor de zelfladers de verplichting om toch ten minste eens in het halfjaar het accupakket te ruilen i.v.m. de contrôle op de kwaliteit. Dit moet voor de grootstedelijke gebieden en bij lokaal individueel transport + af en toe een uitstapje naar 'elders' een zeer bruikbaar vervoersmiddel opleveren. Met de auto en de autobrandstof als staatsmelkkoe verwacht ik in de toekomst geen grote winst voor de gebruiker anders dan verminderde technische onderhoudskosten.
Ik denk dat een nadeel op lange termijn is dat de overheid een gedeelte van de brandstofaccijns (totaal 7 miljard/jaar) gaat missen. Compensatie hiervoor zal toch uit de lengte of uit de breedte moeten komen. Daar is ongetwijfeld over nagedacht op het Min v Fin. maar je hoort er niets over.Het zal de overheid in ieder geval ervan weerhouden om al te veel oplaadfaciliteiten te creeren, of de verkoop en het gebruik van deze milieuvriendelijke auto's krachtig te stimuleren.En het ligt voor de hand dat de consument uiteindelijk toch de rekening moet betalen (verhoging belasting op energie voor huishoudelijk gebruik wellicht ?)
Bovenstaande artikelen zijn artikelen zijn achterhaald.
Gezien de beperkte accuradius van de huidige accu's, is een elektrische auto met Benzine/Diesel Range-extender motor de (tussen) oplossing:
De Opel Ampera is daar een goed voorbeeld van; als je de technische gegevens mag geloven haalt deze Opel Ampera 40 kilometer uit 1 liter Benzine!
Opel Ampera; actieve link:
Opel Ampera Informatie
Opel Ampera; inactieve link:
http://www.opel.nl/showroom/files/pdf/nl/ampera_prijslijst.pdf
Elektrische auto's zijn nog duur in aanschaf.
Klopt, maar als Opel de bewering over het benzineverbruik kan waarmaken, zullen andere grote autofabrikanten dit voorbeeld van Opel snel opvolgen, waardoor de prijs van dit soort auto's snel zal dalen.
waarom zijn deze auto's zo duur.?
Electriciteit moet ook opgewekt worden, dus vervuilt dan toch ook????
Waarom gaat niemand (bij voorbeeld een of andere (semi) overheidsinstantie) in op mijn commentaar vervat in het bericht van 12 ok 2011 ? Al was maar een oprisping. Ligt dat misschien wat te gevoelig ?Of raakt dat de zenuw van het overheidsbeleid ? Kom op: laat je niet kennen Roemer !)
rlsailer dinsdag 30 aug 2011, 23:24
levens gevaarlijk was in een parkeer garage en wilden in stappen reed een elektro wagen achteruit je hoort ze niet en ik schrok me de blubber dacht dat die auto vanzelf ging rijden