LPG tank je per liter. Maar zou je het niet per kilo moeten tanken? De temperatuur is van invloed op de dichtheid. Of is dat effect heel klein?
Hoe zit dat eigenlijk met LPG per liter en LPG per kg?
En hoe heeft de overheid daarin voorzien?
Is er controle op?
Wij verkopen CNG gas (aardgas) voor de auto en dat gaat wel per Kg.Dus het is wel mogelijk.Het is wel grappig om te zien hoe dat gaat want het hele wagenpark van de gemeentereinigingsdienst (grote vrachtwagens) komen aardgas tanken en staan soms een half uur op die knop te drukken.En als klapper op de vuurpijl krijg je van ons ook 1 freebee per Kg.
Daarom wil ik LPG en geen CNG.
De thuis vulling kan je wel met pomp doen, en de m3 gas die voor de compressor gebruikt worden worden dan geteld.
Deze thuis vulling stopt bij bepaalde druk dus hoef je geen 3à4 uren die knop vast te houden.
Als dit waar is wat Mac Wouter schreef zullen vele een paal of klem gaan gebruiken dus weglopen want een half uur voor paal staan, dan wil niemand meer op een dergelijke wagen rijden!
Net als de Fiets met batterij die stoppen ook vanzelf als ze vol zijn en na werktijd langzaam vullen zou ik beter vinden want ik begreep dat dit sneller zou moeten zijn.
En wat kost het aan tijd voor een bestelbus, die normaal 2 à 3 minuten werk heeft?
Voor vrachtwagens zou ik als het werkelijk een half uur zou duren meerdere slangen gebruiken want meerdere tanks zullen er ook onder hangen.
In deze pdf staat wat uitleg over LPG:
http://content.publicatiereeksgevaarlijkestoffen.nl/documents/PGS17/PGS17-1984-v0.1-lpg-tankwagens.pdf
In een overzicht staat:
Kubieke uitzettingscoëfficiënt van vloeistof per 1 K (°C) ca. 0,003 (propaan) ca. 0,002 (butaan).
Eens kijken of we met middelbareschool-natuurkunde daar iets mee kunnen:
Laten we uitgaan van een uitzettingscoëfficiënt van 0,0025 per graad voor LPG.
Bij 10 graden verschil is dat 1,0025^10 = 1,025.... (2.5%)
50 liter LPG gaat bij 10 graden verschil dus 1,025 * 50 = 51,25 liter ruimte nemen. 1,25 liter meer.
Bij 20 graden verschil is dat 1,0025^20 = 1,051... (5%)
50 liter LPG gaat bij 20 graden verschil dus 1,051 * 50 = 52,56 liter ruimte nemen. 2,5 liter meer.
Ga je uit van 0,003 (propaan) dan is het bijna 3 liter per 50 liter per 20 graden.
Met andere woorden; als de LPG warmer is krijg je minder kg gas per liter.
Nu is de mengverhouding niet constant door het jaar heen wat het onduidelijker maakt. De prijzen van propaan en butaan zijn niet dezelfde, de energiewaarden ook niet. Eigenlijk zou je moeten uitrekenen hoeveel energie er in een liter zit in de winter en in de zomer en wat je per energie-eenheid moet betalen.
Misschien dat iemand dat eens in een spreadsheet kan uitrekenen die meer van lpg weet.
LPG (Liquid Petrol Gas) is bij de pomp vloeibaar en wordt in de gastank van de auto bij rijden van vloeibaar naar gas omgezet.
Even terzijde: 1 liter A-1 vliegtuigbrandstof voor een sportvliegtuig is het soortelijk gewicht 0,73 kg.
invalide schreef.
Als dit waar is wat Mac Wouter schreef zullen vele een paal of klem gaan gebruiken dus weglopen want een half uur voor paal staan, dan wil niemand meer op een dergelijke wagen rijden!
Die bekende smid uit Haren komen ook aardgas tanken en die gebruiken inderdaad een douchestang. Waarom het bij ons per Kg gaat dat heeft de gemeente bepaald die er een zeer grote toezicht op houd.
@ Johnny:
Mogelijk dat de vlotter van de 80 % vulling door de koude niet geheel omhoog komt.
Dan blijft deze halverwege hangen en dan kun je helemaal vol tanken. Waarschijnlijk heb je een bruto 50 ltr. tank. Dat kun je op de tank aflezen onder het afneembare tankdeksel.
Dit jaar rijd ik 32 jaar met LPG en heb zelf ingebouwd. Eerst reed ik met diverse auto's en daarin steeds hetzelfde bruto 37 ltr tankje en de laatste 8 jaar met een andere, door OPEL ingebouwde bruto 50 ltr. tank. De 80 % vulling heb ik onklaar gemaakt, zodat ik altijd, behalve 's zomers als het warm is en ik niet direct een lange rit maak, altijd helemaal vol tank.
Alleen wanneer een pomp slecht is geijkt, tank ik meer dan 50,7 Ltr. Doch alleen wanneer ik geheel leeg heb gereden. Ik weet een pomp in Denekamp waar ik 1 maal 52,6 ltr heb getankt. Nooit weer daar op die pomp getankt.
In Portugal heb ik bij een gasinbouwstation IN het gebouw getankt. Mijn 37 ltr tank was geheel leeg en daar werd gevuld vanuit 2 stuks 50 kg butaan flessen die met een T-stuk parallel aangesloten met een acetyleenslangetje, omgekeerd op een bascule stonden. Vanaf het T-stuk weer met acetyleenslang naar een klein 230 Volt compressortje, losstaand op een plankje gemonteerd en weer met acetyleenslang naar diverse verloopstukken op het vulpistool.
Na een half uur had ik de tank weer vol. Nota bene, ik had een man met een Volvo, die druk was, nog vóór laten gaan. Duurde bij hem ruim 45 minuten om te vullen. Nu ja, het was mooi weer en we hadden vakantie.... Wel een hele belevenis.....
Er werd de in Portugal gangbare literprijs gerekend door de kilo's welke uit de flessen waren gegaan te wegen en te vermenigvuldigen met 2 waardoor de liters werden verkregen en dat was precies 37 ltr. Helemaal leeg kon in de tank, incl. de vulslang in de auto, 37,3 ltr.....
Hardware ERror MAN.
invalide zaterdag 20 nov 2010, 22:57
Per Kg is LPG beter dan Benzine en Diesel maar omdat de pompen niet kunnen wegen deze vloeistoffen moeten ze het wel per Liter verkopen.
Dus alleen als je bevroren blokjes gas zou kunnen vullen want vloeistoffen moeten nu eenmaal per liter voor betrouwbare metingen.
De temperatuur heeft wel invloed maar het gemiddelde van de aflever temperatuur is over gehele jaar gelijk.
Dus in de winter iets meer Kg gas per liter dan in zomer maar die verschillen zijn zo klein dat correctie niet noodzakelijk is.