Groen Doen: beste auto voor het milieu
Milieuvriendelijker leven, dat doen we natuurlijk allemaal, maar is dat wel zo? Journalist Marie-Claire van den Berg merkte dat ze eigenlijk alleen milieubewust was als het haar uitkwam. Toen ze kinderen kreeg besloot ze daarmee af te rekenen. Ze ging écht 'groen doen' en schreef er een boek over. In dit boek probeert Van den Berg consequent klimaatbewust te zijn en alle 'handige' tips uit de klimaatboekjes in praktijk te brengen. Sommige veranderingen bleken veel makkelijker en leuker dan ze van tevoren had verwacht, andere dingen waren juist ingewikkeld en ontnuchterend. In Kassa doet ze er de komende maanden verslag van.
Aflevering 1: aardgasauto
In aflevering één gaat Marie-Claire op zoek naar een 'groene' auto, want als er één gewoonte is die het milieu vervuilt dan is het wel de auto. Natuurlijk zouden we allemaal wel een elektrische auto willen hebben, maar die zijn behoorlijk prijzig en bovendien moet je ze nog steeds erg vaak opladen. Na lang zoeken kiest Marie-Claire uiteindelijk voor de aardgasauto. Het liefst rijdt ze op groengas. Dat is biologisch gas gemaakt van bijvoorbeeld koeienmest en ons eigen rioolslib. Rijden op groengas is niet alleen veel minder vervuilend, het is nog goedkoper ook.
Meer informatie over Marie-Claire vind je op: Groendoen.nu
Meer informatie vind je op Groengasmobiel.nl.
reacties
Als het bij een Prius niet kan werken, waarom heeft Prins dan zo een auto omgebouwd en geven ze aan dat het wel goed werkt? De op de website van Prins getoonde auto is inderdaad een Prius II, maar die is wat betreft het start/stop gedrag hetzelfde als de huidige Prius III, dus ik zie het probleem niet. Werkt het met de vorige Prius, moet het ook met de huidige werken.
Ook ik rijd op aardgas sinds een paar maanden. In dit geval niet een affabriek aardgasauto maar een retrofit Golf 1.4 TSI 160 met Prins cng installatie en lichtgewichttanks.
Een Prius op aardgas lijkt in theorie leuk maar gaat in praktijk niet werken. Het cngbrandstofmanagement moet zich namelijk na elke start vergewissen van de gaskwaliteit. Hierbij wordt het % methaan en de verhouding van andere stoffen in het gas gecheckt. In stadsverkeer waar het voordeel van de Prius ligt is het systeem zich dus steeds opnieuw aan het inregelen. Dit geeft in de praktijk problemen. De CNG auto's af fabriek zijn om deze reden allen niet van Start/Stop voorzien.
Start/Stop had de VW Passat in 14% kunnen doen vallen maar om genoemde reden bouwt men dit dus niet in.
Op het web vind je een Prius 2 op aardgas.
Onze Golf verbruikt gemeten 1:23 L-gas en zelfs 1:26 H-Gas (inclusief 1,6 liter benzinebijmenging). H-Gas vind je in Duitsland en Italië. Het methaangehalte is veel hoger dan het laagcalogische L-gas dat wij in Nederland voornamelijk hebben. Er gaan geluiden op om het het Biogas op te werken naar 96% methaan waarmee het verbruik in een auto nog eens 20% gereduceerd wordt.
Hier vind je mijn verbruik: http://www.autoweek.nl/verbruik/4538/volkswagen-golf-14-tsi-160pk-highline-2011
Een verbuik van 1 op 18 is waarschijnlijk voor de Prius II, en is vrij pessimistisch. De huidige Prius III haalt de 1 op 20 probleemloos. CO2 uistoot daalt voor de Prius II naar 84 gram per km, voor de Prius III naar 78 of 81 gram per km, afhankelijk van de uitvoering.
Met betrekking tot de Opel Ampera ben ik eerder sceptisch. Het ligt er helemaal aan hoeveel er electrisch mee gereden wordt. Gaat de benzinemotor in gebruik, is het verbruik heel fors. Mensen die de auto uitproberen in de praktijk rapporteren verbruikcijfers van 1 op 12 als de benzinemotor in bedrijf moet, en dat is niet alleen bij een lege accu maar ook bij forse acceleratie en bij snelheden van 110 km/u en hoger.
Klopt helemaal dat een hybride op aardgas schoner kan zijn dan een "normale" auto op groen gas maar dan moet het overall gebruik wel beter zijn. Uit een Prius forum haal ik werkelijke verbruik cijfers voor een Prius van ongeveer 1 op 18 terwijl bv mijn Passat tussen de 1 op 16 en 1 op 17 loopt. En dan weet je ook nog niet wat het verbruik op gas wordt als je een Prius ombouwt en of dit dan nog 1 op 18 is waarbij je dan ook nog de tank in de kofferbak krijgt.
Daarnaast worden de CNG auto's ook steeds zuiniger. Volkswagen komt dit jaar met een Up op CNG en deze zal minimaal ook 1 op 19 lopen naar wat ik heb gehoord. De CO2 uitstoot ligt in ieder geval op 86 g/km.
Maar vergelijken blijft moeilijk en het zou natuurlijk ideaal zijn dat auto als de Opel Ampera straks ook leverbaar zouden zijn op CNG.
Het kan nog schoner! Neem een hybride op aardgas. Een Toyota Prius (dus ook een goedkopere gebruikte) laat zich probleemloos aanpassen voor het gebruik op aardgas:
Prius op aardgas: Het kan nog zuiniger! of hier Prius op aardgas: Het kan nog zuiniger!
Ik weet niet precies hoe de Opel Zafira CNG zit qua klasse maar ik rij zelf in een VW Passat Ecofuel en deze zit als lease-auto wel degelijk in de 20 % bijtelling categorie. En als je dan op groen gas (tot aardgas kwaliteit opgewerkt biogas) rijdt rij je zeker milieu vriendelijk. En er zijn ondertussen meer dan 80 tankstations in Nederland dus het tanken wordt steeds makkelijker. En dan voor een prijs tussen de 93 en 99 eurocent, een verbruik van 1 op 16 met de wegenbelasting van een benzine auto is het echt voordelig.
Heel erg informatief over groen doen met een milieu vriendelijke auto op bio-gas ,
Alleen jammer dat de auto die in het filmpje voorkwam zelf niet geregistreerd staat als milieu vriendelijk .
jadveder zaterdag 21 jan 2012, 18:44
@kapotjeplov
Een Prius 4 op aardgas lijkt mij het summum. Je kunt deze auto best vervaardigen. Momenteel zitten er alleen nadelen in het startstop, de beperkte gasvoorraad en gas in een elektrische auto!
Wanneer je de start/stop functie uitschakelt (af-fabriek) heb je meteen het beschreven probleem niet meer.
Er wordt wel meer geprobeerd dat niet uitgebracht wordt. PON heeft een Octavia 1.4 TSI op LPG waarover ze al jaren niets naar buiten wil brengen. Er zijn een paar auto's op waterstof om ons heen waarover niemand iets verneemt.
Technisch is het allemaal mogelijk. Prins heeft als marktpartner natuurlijk goed door dat een samenwerking met Toyota's op gas niet gaat lopen dus doen ze dit alleen op proef. Auto's die in de lease goed lopen en op moderne benzine motoren draaien zijn veel interessanter. Het gaat ze niet om hobby maar om business.
Welk merk je ook bekijkt ze willen allemaal auto's bouwen/verbouwen die mensen willen rijden voor het geld dat ze kosten. Grote uitzondering zijn de paar electrische auto's uit de VS. Deze hebben echter zo'n exclusieve uitstraling en prijskaartje dat je daarvoor 3 Priussen op aardgas koopt.
Wat helder is is dat GroenGas een enorme potentie heeft als directe brandstof vervoerd via het aardgasnet of vloeibaar gemaakt als LNG.
en of je dit nu in een omgebouwde prius verstookt in een oude opel, VW, Ford of enig ander merk, de verbranding word superschoon.
Overigens vind ik de uitstoot winst die je met een GroenGas Prius haalt de investering niet waard. Je kunt dan beter proberen grote vervuilers een heel stuk schoner te krijgen dan erg schone auto's nog net een klein beetje schoner.