Slimme auto's een uitkomst?
Auto’s worden steeds slimmer. Ze kunnen bijvoorbeeld voor je inparkeren of remmen als je te dicht op je voorligger komt. Ook waarschuwen deze auto’s als je van de rijbaan dreigt af te raken of als er verkeer in je dode hoek zit. In dure auto’s zit dit al langer ingebouwd, maar sinds kort biedt de Ford Focus het ook allemaal aan, wat te zien is in tv-commercials. Die auto kan zelfs verkeersborden herkennen.
Heel handig zou je zeggen, dus Kassa heeft uitgeprobeerd of we in de toekomst met onze armen over elkaar achter het stuur kunnen zitten.
Hoe intelligent is de Ford Focus?
Hoe `intelligent` deze auto precies is, kunt u hier nalezen. Hoe `intelligent` deze auto precies is, kunt u hier nalezen. De Ford Focus doet tijdens de testrit van Kassa niet alles wat de fabrikant belooft. Zo herkent de auto lang niet alle verkeersborden, maar de auto maakte wel zelf een noodstop voor de stilstaande voorligger. Voor ons testpersoon, een oudere dame, waren al die elektronische waarschuwingen en knopjes vooral wat teveel van het goede. Het leidde haar af en ze raakte er een beetje door in de war, ze heeft meer tijd nodig om er allemaal aan te wennen.
Veilig Verkeer Nederland
Veilig Verkeer Nederland vindt het in principe zinnige toevoegingen die de verkeersveiligheid verhogen. Er bestaat weliswaar de kans dat men teveel gaat vertrouwen op het systeem, maar de bestuurder is de zwakke schakel in tegenstelling tot de techniek. De meeste mensen denken volkomen onrecht dat ze heel goed autorijden, dus deze systemen zijn op zich een heel goede achterwacht.
Maar als dit soort elektronische extra’s teveel aandacht opeisen, omdat ze bijvoorbeeld ingewikkeld zijn, teveel informatie geven of teveel verschillende soorten waarschuwingen afgeven, doen ze juist afbreuk aan de verkeersveiligheid omdat ze het risico verhogen dat het de bestuurder juist afleidt. Het is wel heel lastig om de grens aan te geven wanneer het te veel aandacht opeist en wanneer het juist de verkeersveiligheid verhoogt.
Autofabrikanten moeten dit soort elektronische veiligheidssystemen eigenlijk zo maken dat het de bestuurder ondersteunt, maar nimmer afleidt. Het moet dus helder zijn in het verschaffen van de juiste informatie, simpel te bedienen en eventueel uit te schakelen. Veilig Verkeer Nederland vindt verder dat het op een gestandaardiseerde wijze door de verschillende automerken zou moeten worden ontwikkeld, maar dat is nu niet het geval, in iedere auto werkt het weer net iets anders. Als het uniform zou werken, kan het ook meegenomen worden in de rijopleiding, want het vergt enige gewenning voor de bestuurder.
Als u bent ingelogd, kunt u hieronder meediscussiëren.
reacties
Ik denk dat deze "oma Heleen" eerst een goede instructie had moeten krijgen. De hedendaagse auto's die voorzien zijn van moderne "hulpmiddelen" kan je niet meer zonder goede instructie juist bedienen. Verder zie ik de doelgroep waartoe deze oma behoort toch liever in een kleinere auto b.v. een Ka ( om bij Ford te blijven ). Voorts wil ik nog even aanhalen dat vvn beter zijn huiswerk had moeten doen en zelf eerst zo'n geavanceerde "betaalbare" auto had moeten uitproberen met mensen die als doelgroep voor deze auto worden aangemerkt.
Tot slot : het zijn hulpmiddelen en de verantwoording voor een veilig weggedrag blijft altijd voor de bestuurder, en als je er afhankelijk van wordt moet je stoppen met autorijden.
P.s. rijdt zelf met een Mercedes van 31 jaar oud zonder extra's.
Dit is weer zo'n televisie programma die succes volle producten de grond in wil boren. Kassa laat de mensen niet uitpraten als ze de werkelijkheid uit willen leggen.
De veiligheidsdingen van de Ford focus werken prima. Je moet natuurlijk wel weten hoe het werkt. Ook veilig verkeer Nederland weet niet waar ze over praat.
De Focus geeft namelijk ook geluiden als er iets gewaarschuwd word. De bestuurder hoeft niet de hele tijd naar het scherm te kijken.
Mensen geloof nu niet altijd wat er op televisie verteld word , dit is een programma dat zo kijkcijfers probeert te halen.
Er jammer allemaal het onderuit halen van zaken is zo eenvoudig. Niets tegen deze oma maar een nitwit, niet onaardig bedoeld maar zo is de term nu eenmaal, heeft wel instructie nodig vandaar de kreet RTFM.
Hoe kan je als programma nu geloofwaardig overkomen als je op deze manier zaken test. Technologie is niet onfeilbaar zeker niet als je niet weet waar je mee bezig bent. Ford heeft deze zaken niet in haar modellen geplaatst zodat je als bestuurder niets meer hoeft te doen, het zijn hulpmiddelen en dat dit werkt is al af te lijden uit het commentaar van Danny123. Een beetje bestuurder weet dat je zelf de controle over je auto moet hebben of volgt iedereen ook blindelings zijn/haar navigatie systeem als deze zegt dat je linksaf moet terwijl je ziet dat daar een kanaal is?
Kassa, Vara, dit schreeuw om een rectificatie en als die er dan toch komt doe dan ook gelijk een vergelijkend onderzoek en zet eens meerdere auto's uit dit segment voorzien van deze technieken tegen elkaar uit.
Groeten van een Ford rijder, maar dat was al duidelijk denk ik ;-)
Ik vind de reactie van Kassa nogal kort door de bocht. Heb sinds drie weken een zelfde Focus, het inparkeren werkt bij mij prima. Je moet wel weten hoe het werkt, wat de oude dame in kwestie dus niet weet. De auto springt niet vanzelf van de 1e naar de achteruitversnelling. Dat zul je echt zelf moeten doen. Kwestie van oma Heleen goed inlichten. Dat van de verkeersborden is feitelijk waar, dat enkele borden niet werden gezien. Echter, de persvoorlichter van Ford had kunnen vertellen dat vanwege het feit dat veel verkeersborden per land nogal verschillen, de identificatie beperkt blijft tot vier borden die in heel Europa gelden (snelheidsborden, borden die het einde van een snelheidszone aangeven, het bord verboden in te halen, en het bord dat het einde van dat verbod aangeeft). Waarom komt de persvoorlichter dan niet aan het woord om dit uit te leggen? Waarom zie ik enkel de reactie van Kassa? En waarom laat Kassa dan niet zien hoe de persvoorlichter het inparkeren wel goed doet en dat het systeem dus wel werkt bij correct gebruik? Uit de reclame van Ford blijkt toch niet dat de techniek zonder enige vorm van uitleg werkt. Techniek heeft nou eenmaal een handleiding. Nogmaals, ik vind dat slechts één kant wordt belicht en daardoor een niet-reëel beeld wordt gegeven.
Mijn Nieuwe Ford Focus heeft ook de in de uitzending genoemde mogelijkheden en dit funtioneerd bij mij prima. Het blijven natuurlijk hulpmiddelen.
Het is voor mij echt een uitlomst omdat ik aan mijn rechteroog blind ben een daardoor
een enkele keer een verkeersbord mis. Ook het automatisch inparkeren is voor mij een uitkomst omdat ik de afstand minder goed kan inschatten.
Kennelijk heeft de bejaarde mevrouw een bedingsfout gemaakt, je moet natuurlijk
wel wennen aan de ingebouwde technologie.
Mijns inziens heeft deze auto een échte bijdrage geleverd aan de veiligheid. Allereerst had Kassa zich beter moeten verdiepen in de materie. En ook VVN had dit moeten weten voordat men hier de auto komt zwartmaken.
Vanwege internationaal gebruik worden nameljk niet alle verkeersborden gelezen. Dat had de persvoorlichter ongetwijfeld kunnen vertellen. Voor de rest is het vrij eenzijdig een bejaarde dame te gebruiken, niet de doelgroep van de Focus.
In duurdere Mercedesmodellen zit het systeem ook, waarom wordt daar niets over gezegd? Ford maakt het juist bereikbaar voor de gewone man.
theo sprong woensdag 25 mei 2011, 10:10
wij rijden ook ford en net wat de meesten zeggen . je moet wel goed de gebruiksaanwijzing volgen !!! want ze proberen de ford onderuit te halen . het is een betrouwbare auto .