Nooit mee te maken gehad, maar als ik dit zo lees, vind ik het wel schandalig. Zowel dat stations voorbij rijden als het keihard liegen over de reden daarvoor.

Goed dat Kassa daar aandacht aan besteed.

Is het niet zo dat Veolia Diesel/electrisch rijdt en de NS alleen electrisch? Dat zou een verklaring kunnen zijn.

[quote=mahadma schreef op zaterdag 4 jan 2014, 10:40]Is het niet zo dat Veolia Diesel/electrisch rijdt en de NS alleen electrisch? Dat zou een verklaring kunnen zijn.
De eerstvolgende NS-trein reed dus wèl.

[quote=mahadma schreef op zaterdag 4 jan 2014, 10:40]Is het niet zo dat Veolia Diesel/electrisch rijdt en de NS alleen electrisch? Dat zou een verklaring kunnen zijn.

Zowel de Veolia trein als die van NMBS zijn electrisch, dus geen diesellocs.

[quote=ltmvz schreef op zaterdag 4 jan 2014, 10:55][quote=mahadma schreef op zaterdag 4 jan 2014, 10:40]Is het niet zo dat Veolia Diesel/electrisch rijdt en de NS alleen electrisch? Dat zou een verklaring kunnen zijn.
De eerstvolgende NS-trein reed dus wèl.

De eerstvolgende NS sprinter reed wel door naar de eindbestemming Maastricht Randwyck. Een collega van mijn werk zat namelijk in die trein. Het lijkt me dus hoogstonwaarschijnlijk /onmogelijk dat de NS binnen een half uur tijd
1) een monteur kan optrommelen
2) die dan ook nog de kabelbreuk/gestolen koperleiding hersteld krijgt

De conclusie kan dan ook alleen maar zijn dat er helemaal geen kabelbreuk/koperdiefstal was, & de NS haar reeds opgelopen vertraging wilde goedmaken door de trein niet te laten doorrijden tot het kleinere eindstation Maastricht Randwyck.

Ik heb het omgekeerde meegemaakt. Trein maakte 'n extra stop, om zijn collega te laten uitstappen. Hierdoor miste ik mijn volgende aansluiting, half uur vertraging.

- Restitutie wordt meerdere malen afgewezen zonder inhoudelijke reden (sowieso lijkt dit een standaard fenomeen)
- Klacht komt niet verder dan een "we geven het intern door"
- En Bert Meerstadt (nu dan Timo Huges) weigert zijn mail te beantwoorden (al denk ik gewoon dat deze 'heren' niet weten hoe dit moet, kun je ook niet verwachten voor zo'n flut salaris natuurlijk).

Maar ze zijn über trots bij de NS, dan hun telefonische klantenservice (welke?) een dikke 8 scoort. Gek hè zo'n onderzoeksbureau wil natuurlijk ook gewoon werk houden..

Maar gelukkig het kan nog altijd veel en veel erger; de klantenservice van Veolia *bonkt hoofd tegen muur en gaat op zoek naar zijn pilletjes*

Ik vind het gewoon een grof schandaal dat de NS als zij vertraging oploopt, regelmatig er voor kiest om dan maar niet alle kleinere tussenliggende of eindstations aan te doen, & vervolgens dan ook nog de getroffen reizigers óf helemaal niet te informeren óf onware redenen van uitval te verkondigen.

Het komt namelijk bijvoorbeeld ook regelmatig voor dat de NS sprinter helemaal niet vertrekt vanuit Maastricht Randwyck zonder opgaaf van redenen, terwijl als je dan de eerstvolgende Veolia trein vanuit Maastricht Randwyck neemt tot aan Maastricht, vervolgens op station Maastricht blijkt dat de bedoelde NS sprinter niet verder dan Maastricht was doorgereden, & net voor je neus rechtsomkeerd heeft gemaakt richting Roermond. Ze doen dit dus willens & wetens. Bovendien hebben ze niet eens het fatsoen om op de concurrent Veolia trein te wachten in Maastricht. Je mist dus sowieso je aansluiting.

Ik zie dat ik wat te optimistisch was in mijn veronderstelling dat Kassa daar aandacht aan zou besteden. Maar het zou wel goed zijn als ze het doen.

Neem contact op met de redactie klik HIER misschien kunnen ze wat met dit onderwerp.

[quote=zoekster schreef op zondag 5 jan 2014, 08:59]Ik zie dat ik wat te optimistisch was in mijn veronderstelling dat Kassa daar aandacht aan zou besteden. Maar het zou wel goed zijn als ze het doen.

Neem contact op met de redactie klik HIER misschien kunnen ze wat met dit onderwerp.

Ik heb de redactie een mailtje gestuurd. Hopelijk wordt dit onderwerp opgepikt.

Mijn inschatting is dat Kassa hier helemaal geen aandacht aan gaat besteden. Dit probleem is bekend en is zelf als in de tweede kamer behandeld.