.Brandstof systeem vervuild met Staal gruis.??? Wil 1953
Absoluut niet te begrijpen,( geloven), vanaf de brandstof tank,meestal kunststof en de verstuivers
zit vrijwel niets wat Staal gruis kan produceren. Bleef het gruis aan een magneet hangen.???
Nee dan is het in elk geval geen staal, alle andere metalen blijven niet aan een magneet hangen.
Nee dan is het Pertinent gèèn staal, wanneer de brandstofpomp zo erg veel slijtage zou hebben
dat je ,,vrij'' gruis kunt vinden,dan heeft hij vrijwel geen opbrengst meer. Dit kan elke (goede) garage bevestigen, elke Volkswagen dealer en elke Bosch service punt, ook telefonisch.
Een diesel motor met 23000.km in 2,5 jaar dat is maar net 1250.km per maand is vrij wel nieuw,
net ingelopen en kan dit Nooit door ,,normale'' slijtage in zeker niet het brandstof systeem hebben.
Het lijkt eerder op Opzet (misdaad).. Verschillende Diesel olieën bij elkaar als oorzaak is je reinste onzin, komt voort uit 'n dikke duim ,onkunde en onwetenschap. Ik heb gewerkt bij een hele grote (kon) Olie maatschappij in het (motoren) onderzoek, van klein tot heel grote scheepsmotoren aan toe,waar bewust met testen door krankzinnige overbelasting, zelfs zonder smeer olie draaien, het
uiterste van motoren en materialen op gezocht. Niet voor niets dat al deze testen voor oa.Ferrari
formule race wagens door hun gedaan wordt. Licht metalen lager schalen van krukas en drijfstangen
sneuvelen het eerst, niet direkt door het weg vallen het smeermiddel,maar eerst door het weg vallen
van het koelen wat nog belangrijker is. Staalgruis op zo'n kort termijn in het Brandstof systeem is
('n leugen,) in elk geval niet waar. Ze moeten iets beters verzinnen. Aantasting door het ,,bijten '' van
verschillende diesel soorten of merken (gas olie= huisbrandolie) is ook Bullshit, je reinste Onzin.
Elke Volkswagen dealer ( =Seat) of Bosch inspuit service centrum zal beamen dat deze ,,klacht''
nooit voort kan komen door slijtage.................................................multigrif

sorry dat enkele passages (achter af ) er dubbel in staan .Dit komt doordat niet alles achterelkaar
neer gezet zijn .ik heb niet voldoende terug gescrolld. Sorry Wil 1953. De inhoud leid er niet onder.
...................................................................................................................multigrif.

Wil 1953. Voordat ik naar( Sh) in het onderzoek binnen stapte was ik vele jaren werkplaats bij een
VW /Porsche Dealer............................................................................................multigrif..

De dealer heeft foto's en een beschrijving vanuit de importeur waarbij zij aangeven wat er gebeurt kan zijn.

Het hele verhaal begint eigenlijk al begin januari, toen ging ineens het verstuiverlampje branden en is de auto naar de garage gegaan, in eerste instantie konden ze niets vinden maar na twee weken weer terug toen was er 1 verstuiver defect deze is toen vervangen wat 500 euro kosten. Vervolgens bleef de wagen niet lekker lopen en zijn we 2 weken later terug gegaan na anderhalve week binnen gestaan te hebben kwam men met de 2e verstuiver die defect was ook hierna bleef de auto niet lekker lopen en maakte een behoorlijk lawaai bij het starten of er met een grote voorhamer op de motor geslagen werd. Vervolgens is hij weer terug geweest waarbij ze de 3e verstuiver gewisseld hebben en er zelf al achter kwamen dat de motor nog niet goed was en daarna zijn ze er blijkbaar achter gekomen dat er vervuiling in de pomp en verstuivers zat.
Volgens dealer komt dit door verkeerde brandstof die de pomp aantast en vervolgens het hele systeem aantast. Wij weten 100% zeker dat er nooit benzine getankt is en dealer zei dat dat ook niet hoeft het kan ook aan twee soorten dieselolie liggen.

Dieselbrandstof van verschillende merken bijten elkaar niet. In het buitenland wordt wel diesel van summiere kwaliteit verkocht maar dat zal niet aan de orde zijn. Staalgruis/slijpsel in het brandstofsysteem duidt op een defecte brandstofpomp, de dealer heeft in eerste instantie aan symptoom bestrijding gedaan maar de echte oorzaak over het hoofd gezien. M.i. heeft uw dealer u met een defecte pomp weer de weg op gestuurd met als gevolg desastreuze motorschade. U zou contact met de importeur op kunnen nemen en dit probleem voorleggen.

[quote=ron530 schreef op zondag 23 mrt 2014, 09:45]Dieselbrandstof van verschillende merken bijten elkaar niet. In het buitenland wordt wel diesel van summiere kwaliteit verkocht maar dat zal niet aan de orde zijn. Staalgruis/slijpsel in het brandstofsysteem duidt op een defecte brandstofpomp, de dealer heeft in eerste instantie aan symptoom bestrijding gedaan maar de echte oorzaak over het hoofd gezien. M.i. heeft uw dealer u met een defecte pomp weer de weg op gestuurd met als gevolg desastreuze motorschade. U zou contact met de importeur op kunnen nemen en dit probleem voorleggen.

het is een bekend feit dat door microben een pomp inwendig letsel kan oplopen.
er is in amt blad uitvoerig overgeschreven en aandacht aanbesteed.
de duitsers willen de brandstof met teveel bio toevoegingen niet tanken.
na stilstand en of langere stalling kan die drap vrij ernstige vormen aannemen.
of de opvoerpomp of de hd pomp kan de geest geven.
maar er zijn ook enkele merken die last hebben van het loslaten van de binnenkant van de brandstof leidingen die slijpsel veroorzaken.
zaag het brand stof filter eens door dan weet men al veel meer

door verschillende diesel olieën die elkaar bijten en kan ik dit op iemand verhalen,

Als u bij verschillende stations tankt, is het moeilijk om de schuldige aan te wijzen .........

[quote=mahadma schreef op dinsdag 25 mrt 2014, 10:31]door verschillende diesel olieën die elkaar bijten en kan ik dit op iemand verhalen,

Als u bij verschillende stations tankt, is het moeilijk om de schuldige aan te wijzen .........

[quote=wil1955 schreef op zondag 23 mrt 2014, 08:37]De dealer heeft foto's en een beschrijving vanuit de importeur waarbij zij aangeven wat er gebeurt kan zijn.

Het hele verhaal begint eigenlijk al begin januari, toen ging ineens het verstuiverlampje branden en is de auto naar de garage gegaan, in eerste instantie konden ze niets vinden maar na twee weken weer terug toen was er 1 verstuiver defect deze is toen vervangen wat 500 euro kosten. Vervolgens bleef de wagen niet lekker lopen en zijn we 2 weken later terug gegaan na anderhalve week binnen gestaan te hebben kwam men met de 2e verstuiver die defect was ook hierna bleef de auto niet lekker lopen en maakte een behoorlijk lawaai bij het starten of er met een grote voorhamer op de motor geslagen werd. Vervolgens is hij weer terug geweest waarbij ze de 3e verstuiver gewisseld hebben en er zelf al achter kwamen dat de motor nog niet goed was en daarna zijn ze er blijkbaar achter gekomen dat er vervuiling in de pomp en verstuivers zat.
Volgens dealer komt dit door verkeerde brandstof die de pomp aantast en vervolgens het hele systeem aantast. Wij weten 100% zeker dat er nooit benzine getankt is en dealer zei dat dat ook niet hoeft het kan ook aan twee soorten dieselolie liggen.