[quote=mariken7 schreef op dinsdag 9 dec 2014, 20:00]

Tijger1, u weet blijkbaar niet hoe het werkt met druk. Op het moment dat een auto rijdt, wordt de druk verdeeld. Staat hij stil dan is er druk op één bepaalde plaats. Bij de auto is de grootste druk dan aan de zijkant van de banden, de zogenaamde wangen. Dan weet u werkelijk niet waar u over praat.

@mariken7,

Ik ben het soms niet met @tijger1 eens ;-)), maar in dit geval moet ik hem/haar gelijk geven.
Luchtdruk in een afgesloten ruimte (dat is een autoband) is op alle punten altijd exact hetzelfde.
Het maakt hierbij geen enkel verschil of de auto rijdt of stilstaat.
Zowel bij rijden als bij stilstand treed bij het gedeelte dat de weg raakt een vervorming op maar is de (lucht)druk precies hetzelfde als op elke andere cm2 in de band.
De druk op de wang van de band is dus niet anders dan de druk in de rest van de band, maar alleen de vorm van de wang is op dat punt anders.

Het is wel degelijk mogelijk maar om zeker te zijn? Ga naar een ander voor een tweede opinie.
Heeft die dan een andere mening, dan is er iets ernstigers aan de hand en dat is nog verzwaard als uw auto om die reden niet APK zou zijn goedgekeurd. (met ernstiger bedoel ik strafrechtelijk maar als gezegd: afhankelijk van de soort banden, gebruik etc. kan het wel.

Door Tijger 1 word gezegd dat er ook druk op een band staat die stil staat en dat dat niks uitmaakt.
En das dus gewoon niet waar,een band waar veel mee gereden word zal veel later droogte scheurtjes krijgen dan een band waar weinig (caravan) mee gereden word.
Want het rubber van een band waar regelmatig mee gereden word blijft door het gebruik veel langer soepel.

Luister eens even Tijger1 u moet nou niet de boel anders gaan uitleggen dan wat u en ik gezegd hebben.
Uw letterlijke woorden in uw reactie is:Als een auto rijdt,staat er ook druk op de banden,dus dat maakt niet uit.
Dat betekend dus dat:of een band nou weinig of veel gebruikt word niet uitmaakt betreffende scheurtjes.
En das gewoon niet waar,nogmaals Tijger1!! een band die regelmatig gebruikt word daarbij zal het rubber van de band langer soepeler blijven en daardoor minder gauw scheurtjes vertonen.
Maar als u(zoals gewoonlijk)gelijk wil hebben dan krijgt u van mij gelijk hoor.

[quote=mein33 schreef op woensdag 10 dec 2014, 10:58][quote=mariken7 schreef op dinsdag 9 dec 2014, 20:00]

Tijger1, u weet blijkbaar niet hoe het werkt met druk. Op het moment dat een auto rijdt, wordt de druk verdeeld. Staat hij stil dan is er druk op één bepaalde plaats. Bij de auto is de grootste druk dan aan de zijkant van de banden, de zogenaamde wangen. Dan weet u werkelijk niet waar u over praat.

@mariken7,

Ik ben het soms niet met @tijger1 eens ;-)), maar in dit geval moet ik hem/haar gelijk geven.
Luchtdruk in een afgesloten ruimte (dat is een autoband) is op alle punten altijd exact hetzelfde.
Het maakt hierbij geen enkel verschil of de auto rijdt of stilstaat.
Zowel bij rijden als bij stilstand treed bij het gedeelte dat de weg raakt een vervorming op maar is de (lucht)druk precies hetzelfde als op elke andere cm2 in de band.
De druk op de wang van de band is dus niet anders dan de druk in de rest van de band, maar alleen de vorm van de wang is op dat punt anders.




Raar dat mensen alles uit het verband kunnen halen. Ik wil absoluut niet beweren dat ik de waarheid in pacht heb, maar als een auto stil staat drukt de massa constant naar beneden op 'dezelfde plek' op de band. als de band beweegt dat wordt deze kracht af en toe ook belast op een ander stuk van de band. En dat is dus beter voor de band. Het monteren van zomer/winter banden is precies zo een actie, dus dat bevorderd de levensduur van de band dan natuurlijk.De luchtdruk is inderdaad overal hetzelfde maar de druk op de band natuurlijk niet immers de as staat in het midden en daar komt de massa in het wiel.

Nog wat leesvoer over droogtescheurtjes in autobanden.
https://www.lageautokosten.nl/banden/droogtescheuren-band

Een tip voor TS. Ga bij de volgende APK naar een onafhankelijke keuring station. Heb al jaren droogtescheurtjes op mijn banden en die zijn nooit afgekeurd. Een APK bij een garage is zoeken naar problemen zeker als ze zien dat je een beetje simpel bent. In deze tijd met veel concurrentie en slecht verdienen in de autobranche bent u overgeleverd aan hun willekeur.

APK na drie jaar?! APK begint bij 3 jaar met een dieselauto en pas bij 4 jaar ouderdom met een benzinemotor.

Gemiddeld ongeveer 7.000 kilometer per jaar.

Staat de auto in een droge warme garage?!

[quote=jarre_jarre schreef op maandag 1 jun 2015, 23:28][quote=mein33 schreef op woensdag 10 dec 2014, 10:58][quote=mariken7 schreef op dinsdag 9 dec 2014, 20:00]

Tijger1, u weet blijkbaar niet hoe het werkt met druk. Op het moment dat een auto rijdt, wordt de druk verdeeld. Staat hij stil dan is er druk op één bepaalde plaats. Bij de auto is de grootste druk dan aan de zijkant van de banden, de zogenaamde wangen. Dan weet u werkelijk niet waar u over praat.

@mariken7,

Ik ben het soms niet met @tijger1 eens ;-)), maar in dit geval moet ik hem/haar gelijk geven.
Luchtdruk in een afgesloten ruimte (dat is een autoband) is op alle punten altijd exact hetzelfde.
Het maakt hierbij geen enkel verschil of de auto rijdt of stilstaat.
Zowel bij rijden als bij stilstand treed bij het gedeelte dat de weg raakt een vervorming op maar is de (lucht)druk precies hetzelfde als op elke andere cm2 in de band.
De druk op de wang van de band is dus niet anders dan de druk in de rest van de band, maar alleen de vorm van de wang is op dat punt anders.




Raar dat mensen alles uit het verband kunnen halen. Ik wil absoluut niet beweren dat ik de waarheid in pacht heb, maar als een auto stil staat drukt de massa constant naar beneden op 'dezelfde plek' op de band. als de band beweegt dat wordt deze kracht af en toe ook belast op een ander stuk van de band. En dat is dus beter voor de band. Het monteren van zomer/winter banden is precies zo een actie, dus dat bevorderd de levensduur van de band dan natuurlijk.De luchtdruk is inderdaad overal hetzelfde maar de druk op de band natuurlijk niet immers de as staat in het midden en daar komt de massa in het wiel.

Geen speld tussen te krijgen, maar als iemand iets uit z'n verband haalt (uit het verband halen is heel iets anders) bent u het wel.