In principe heb je met de importeur niets te maken want daar heb je de auto niet gekocht.
De dealer moet dit oplossen want hij heeft die auto ingekocht bij de importeur en met winst doorverkocht aan jou. Je kunt hem aansprakelijk stellen.

U had dit al veel eerder moeten aanpakken. Vanuit juridisch oogpunt moet je een verkoper al heel snel een termijn stellen waarbinnen een defect moet worden opgelost, dan is de auto ook nog nieuw. Nu bent u inmiddels 4 jaar verder, dan wordt het allemaal veel lastiger.
In feite moet je je conformiteitseisen binnen 2 jaar na de eerste melding van de klacht aanpakken. Je kunt die termijn wel stuiten, maar dan nog moet je de boel niet laten versloffen. In uw geval heeft u zich aan het lijntje laten houden.
Vanuit menselijk oogpunt is geduld heel aardig en netjes, vanuit juridisch oogpunt volstrekt onhandig.

Klinkt allemaal leuk en aardig maar hoeveel kilometer heeft u in die 4 jaar met de auto kunnen rijden. Een liter olie op duizend kilometer is in de beginfase niet zo bizar. Auto's van de volkswagen groep staan er om bekend dat ze door de emissienormen oliezuipers zijn. Aan de betrouwbaarheid doen ze niet af tegen een goedkoper merk. M.a.w. als de auto goed rijd en enkel het olie gebruik de reden is heeft u geen poot om op te staan.

de bekleding van de cilinderwand is het probleem en komt bij vw ook voor dus
vertel ze over dit medium.
u bent wel laat met dit verhaal
in principe heeft u geen poot om op te staan.
maar als alles gedocumenteerd is dan scheelt dat wel