Beste Righard,

Ik kies er altijd voor om banden te vernieuwen,uitlijnen en balanceren bij een Euromaster,Kwik-Fit of bv een Profile.Bij deze bedrijven werken vaklui die niet anders doen en veel ervaring hebben in dit werk!

Righard, je bent door je merkdealer belazerd. Vladja heeft het duidelijk omschreven. Verder is het uitlijnen blijkbaar nodig geworden na het verwisselen van de banden. Heb ik nog nooit meegemaakt. Uitbalanseren is altijd nodig en het lijkt er op of ze dat niet hadden gedaan. Waarom het stuur niet meer recht stond, is mij een raadsel. Er heeft zondermeer een knoeierd aan gewerkt. Die rekening niet betalen en schriftelijk toelichten.
Ik heb mijn hele leven zelf mijn auto's onderhouden en de auto's nieuw gekocht. De eerste jaren moet je voor garantie naar de merkdealer en die waren altijd een crime, omdat er zo geknoeid wordt. Altijd moest ik terug en werden zaken alsnog in orde gemaakt. Dan rij je een nieuwe auto. Het is toch woest van te worden?

Het is mij nu te zwaar geworden en laat mijn auto onderhouden door een éénmansgarage, die gewoon doet wat ik vraag en eerlijke controleerbare rekeningen overhandigt. Een knaap die van zijn vak houdt. Gewoon zoals het hoort.
Merkdealers? Voor mij niet. Zijn geen vak liefhebbers, maar geldwolven.

Ik heb mijn leven lang met auto`s te doen gehad, mijn mening is dat, als de banden verwisseld cq vernieuwd worden dient de monteur ze ook uit te balanceren. Bij de kleinere ondernemers gebeurt dit ook, bij de grote is het een kwestie van geld, meestal slechte service rekeningen uitschrijven waar niets gedaan is. Dus ten onrechte rekeningen uitschrijven en de zaak besodemieteren, uit ervaring met Ford heb ik Ford afgezworen zo grof werd ik daar getild.Zelfs Ford Nederland aangekaart over deze praktijken , maar,,, deze wilde niet reageren omdat de zogenaamde garage op eigen verantwoord werkt, dus ford nederland mag van mij ook failliet gaan. Ik heb wel iedere keer mijn geld teruggekregen als ik over de nota reclameerde. Dat wil dus zeggen dat ze flink de zaak oplichten. door dit aan mij terug te betalen.Dat is schuld bekennen. Als nu eens niet iedereen zo bang was en de zaak eens naar de advocaat bracht piepten deze garageoploichters heel anders. dus mensen niet bang ,desnoods bij drukte aan de bali stampij maken en zeggen wat jullie ervan denken. let wel dat ik niet iedere garage hiervan verdenk.

@kleinepier
Het camber is de stand van de wielen in het verticale vlak en is bij veel auto`s niet te verstellen, zeker de voorwielen niet bij voorwiel aangedreven auto`s. Standaard uitlijnen is toespoor (bij achterwiel aangedreven auto`s) of uitspoor (bij voorwiel aangedreven auto`s) en de stand van de voor en achterwielen ten opzichte van elkaar.

Als het stuur niet recht staat bij het rechtuit rijden op een vlakke weg is het uitlijnen niet goed gebeurd.

€ 138 is erg veel. Veel bedrijven stunten met banden prijzen en berekenen vervolgens elke handeling apart, zoals ventiel, uitbalanceren en soms zelfs het monteren monteren zelf.
Vragen naar de totaal prijs vooraf voorkomt verrassingen.

Beste Righard,
Bij nieuwe banden hoort balanseren.
Uitlijnen is nodig als de sporing niet goed is.
Dit kun je zien aan de slijtage van de banden. (niet gelijkmaig afgesleten)
Uitlijnen, als het goed gedaan wordt is niet goedkoop.
Kunt u niet meer uw oude banden zien, om te kijken, of die slijtage zo onregelmatig was, dat uitlijnen nodig was.
Zelf merk je dit ook, als de auto niet recht blijft ''lopen''
Trilling geeft aan, dat de banden niet goed uigebalanseerd zijn.
Mocht je toch voor het uitlijnen moeten betalen, want misschien was het nodig, dan kan de garage het stuur weer zo plaatsen, zoals het hoort te zijn.
Voor hun een fluitje van een cent en hoeft echt niets te kosten.
Stuur even los, paar tandjes opschuiven en het stuur zit weer, zoals voorheen.
Wens je heel veel sterkte.

Beste Righard,
Op je 1e factuur horen vermeld te staan, 4 nw banden - balanceren - verwijderingsbijdrage - 4 ventielen.

Bij het garagebedrijf waar ik altijd kom, word altijd vierkant uitgelijnd en de kosten zijn € 60 voor personenauto`s, € 75 voor busjes en € 125 voor vrachtwagens.

M.a.w je bent genaaid, waarschijnlijk zijn in 1e instantie de nieuwe banden gemonteerd door de jongste bediende, en heeft een goede monteur zijn werk niet gecontroleerd.
Zoals meerdere reageerders hier al schrijven dat uitlijnen na het wisselen van banden niet nodig is, daar hebben zij helemaal gelijk in, of de receptionist zou als je de auto gaat brengen al gezien hebben dat je een verkeerde bandenslijtage hebt en uitlijnen noodzakelijk is.
Ik wens je veel succes met jouw komende onderhandelingen met het garagebedrijf, kom je er niet uit schakel dan de BOVAG in.

Ton

[quote=lenyenfred schreef op vrijdag 5 feb 2010, 14:53]Beste Righard,
Bij nieuwe banden hoort balanseren.
Uitlijnen is nodig als de sporing niet goed is.
Dit kun je zien aan de slijtage van de banden. (niet gelijkmaig afgesleten)
Uitlijnen, als het goed gedaan wordt is niet goedkoop.
Kunt u niet meer uw oude banden zien, om te kijken, of die slijtage zo onregelmatig was, dat uitlijnen nodig was.
Zelf merk je dit ook, als de auto niet recht blijft ''lopen''
Trilling geeft aan, dat de banden niet goed uigebalanseerd zijn.
Mocht je toch voor het uitlijnen moeten betalen, want misschien was het nodig, dan kan de garage het stuur weer zo plaatsen, zoals het hoort te zijn.
Voor hun een fluitje van een cent en hoeft echt niets te kosten.
Stuur even los, paar tandjes opschuiven en het stuur zit weer, zoals voorheen.
Wens je heel veel sterkte.


Klopt, behalve het laatste gedeelte.
Als een auto goed is uitgelijnd staat het stuur recht bij rechtuit rijden. Het stuur een paar tandjes verzetten is een lapmiddel en een bewijs dat het uitlijnen niet goed is gebeurd.

Als ik zo de antwoorden bekijkt is iedereen er van overtuigd dat de garage het verkeers heeft gedaan. Ze krijgen allemaal een duim heb ik gezien. Waarom zoveel gelijk duide antwoorden.?

Beste Messedup,
Je hebt volkomen gelijk, maar ik bedoelde het volgende.
Stel, dat er echt uitgelijnd zou moeten worden wegens niet sporen, dan kan het stuur wel recht gestaan hebben, maar de wielen niet goed.
Als dan de sporing weer goed gezet wordt, dan klopt inderdaad de stand van het stuur niet meer en dan moet het stuur worden aangepast.
Hij kan wel zeggen, m'n stuur stond goed en dat zal best wel zo zijn geweest, maar dat wil dus niet zeggen, dat het ook goed spoort.
Groetjes

Kazan,

Dat is toch duidelijk, iedereen wil z'n zegje doen en dat levert weer puntjes op. Ik had al gelijk aangegeven dat uitlijnen geen onderdeel is van een grote beurt. Maar ja ............

Vladja

het recht van de garage bestaat inderdaad! u hebt een opdracht gedaan om ....!
u kan niet bewijzen, dat voordien uw stuur-positie anders was, wordt dus heel lastig.
anderszijds wel vreemd, dat naar aanleiding van de klacht die u beschrijft de wielstand wordt gecorrigeerd(uitgelijnd). Indien dat nodig zou zijn,dan heeft men wel op een vreemde manier de wielen verwijderd en weer gemonteerd.
het lijkt me meer een kwestie van uitbalanceren te zijn geweest. Bij bandenleveran-ciers zit zoiets bij de prijs van de nieuwe banden inbegrepen, evenals het arbeids-loon. Bij garagebedrijven gooien ze er deze kosten bovenop.
Het uitbalanceren is meerwerk van ca.2-3 minuten per wiel/band. Het uitlijnen daarentegen kan best een half uur in beslag nemen, maar kan bij een normale bandenwissel NIMMER noodzakelijk worden(geacht). De kosten voor rondom uitlijnen zijn overigens reeël!

Righard,
is er nog meer gerepareerd aan de auto tijdens de beurt? B.v. fuseekogel of stuurwielhoes vervangen. Dan kan het stuur ook scheef gaan staan, maar dit had men eigenlijk gelijk moeten controleren na zo'n reparatie.
En de andere mogelijkheid is inderdaad dat er door de gladheid een stoepje is geraakt en daardoor kan ook trilling optreden. Wel of net goed uitbalanceren geeft wel trillen in het stuur maar geen scheefstand stuur.

Ik zou aan de garage ook eens vragen waarom uitlijnen en niet eerst met balanceren het probleem oplossen.
Wat maakte hett dat de garage voor uitlijen heeft gekozen? Bepaalde slijtage aan de 'nieuwe' banden was niet te zien dus ook niet dat daarom de auto uitgelijnd moest worden.
Trouwens, als onze garage extra hoge kosten moet gaan berekenen bellen ze me altijd eerst op over het waarom en of ik er mee eens ben.
Aanrader:
Voortaan bij de garage zeggen dat onverwachte hogere kosten eerst met je ovelegd moet worden.

Mocht je zomer en winterbanden hebben en die dus 2 keer per jaar moet verwisselen dan raad ik je aan om naar een echte bandenzaak te gaan.
Daar weten ze wat ze doen en mocht je geen plek hebben voor het opslaan van de banden die op dat moment niet omliggen dan hebben zij meestal tegen geringe kosten opslag mogelijkheden. Daar worden de banden in een goed bandenklimaat opgeslagen. (drogen niet uit e.d.)

Ik kan wel nog meer neerpennen maar dan val ik in herhaling van andere antwoorden en die staan er al genoeg.
Succes met wat je nog gaat ondernemen,

Is gewoon simpel, als een auto in goede staat verkeert en er vind een bandenwissel plaats is uitlijnen onzin. Er moet iets door de garage over het hoofd gezien zijn, slijtage aan de ophanging of iets dergelijks. Uitlijnen verhelpt het probleem niet is een lapmiddel. Wielen staan niet zomaar scheef.

Mijn mening is dus ook dat de garage het overbodige uitlijnen niet in rekening mag brengen en een coulance op de te vervangen versleten onderdelen van de ophanging moet doen.

Ronny.

was de stand van het stuur al foutief bij het naar de garage brengen? zo ja dan hadden zij dat al moeten melden bij de beurt. de garage hoort na een grote beurt ook een proefrit te maken. stond het stuur niet scheef dan is dat toch hun probleem. maar sterk staat u niet als zij iets anders beweren. bij uitlijnen is een start tarief van ongeveer 55 euro en als er dan extra werk is omdat er iets vast zit oid dan word er meestal 30 euro extra gerekend. u heeft teveel betaald . ga met de garage ingesprek en maak uw ongenoegen kenbaar, en vraag om opheldering. u kunt ook de bovag inschakelen het verhaal stuur even los en een paar tandjes verschuiven kan alleen bij de oudere auto's bij de nieuwere zit je met een stuurhoek sensor . dus zorg dat iemand met verstand er aan werkt.

De aude banden waren gelijkmatig afgesleten!
Het stuurwiel stond goed voordien.!
Bij het vervangen van banden is uitlijnen in dit geval niet nodig.

Feit. Er was onbalans na de vervanging banden.
Het stuur staat niet goed na uitlijning.

Concreet ; er is slecht werk geleverd.

Mogelijke oorzaak. Tijden proefrit is de "monteur" ergens tegen een stoeprand o.i.d. aangeknald. Het was de laatste tijd nog wel eens glad.
En de baas mag dit niet weten.

Meld dit voorval schriftelijk bij de dealer en evt. Bovag.
Eis gratis herstel.
Ga ook even bij een ander bedrijf of technische kennis langs.
Met die info staat u sterker in een dicussie.
Succes en groet.H..

@ Terpstra,

Wat betreft het stuurwiel (het scheef staan daarvan), de "monteur" is vergeten alvorens het uitlijnen om het stuur te fixeren in de normale stand. En wat er is vergeten is een proefrit maken, zelfs die proefrit is niet noodzakelijk als de afstand uitlijnbrug - parkeerplaats groter of gelijk aan 5 meter is, elke suffert ziet dan dat het stuur scheef staat.

En wat je zelf al aangeeft "die monteur en die stoeprand en die baas"

De laatste jaren is het niet meer zo gemakkelijk om zomaar een stuurwiel los te maken en in de juiste stand te zetten o.a doordat er zoveel andere apparatuur aan die stuurkolom zit, denk daarbij aan b.v de richting aanwijzer die aan 1 kant in de nulstand van het stuur niet meer wordt uitgezet.

Ik denk dat we het er allemaal wel mee eens zijn dat er knoeiwerk is geleverd!

Onbalans dus trillen kan komen doordat er een loodje af gaat wat op de rand zit de stoep raakte, maar ook het plak lood kan op vuil geplakt worden en loslaten.

Uitlijnen; een stoeprand stevig rammen en dat kan ook met achterwielen gebeuren, hoewel het meestal voor een probleem is.
Achterwielen die scheef staan richten is duurder dan voorwielen die gemaakt zijn om na te stellen.

Ook een niet vermelde goedkope fusee kogel kan duurdere uitlijnen veroorzaken.
Dus vraag Uw garage of deze wil reageren want aan bovenstaande heb ik weinig zolang de garage die dit werk uitvoerde niet hier reageerde.

Uitlijnen dient altijd op nieuwe of nagenoeg nieuwe banden te gebeuren. Misschien is in het verleden de auto met aanwezige banden slijtage uitgelijnd, met als resultaat het scheefstaande stuur. Alleen als de auto vanaf nieuw in uw bezit is kunt u dit weten. Dit uitlijnen met minder goede banden zou bv om de volgende reden gedaan kunnen zijn: uitlijnen na een schade van het onderstel (na een ongeluk/ stoeprand schade). Of de auto spoorde niet goed, en is uitgelijnd voordat u de auto 2e hands kocht. Trillen (balanceren) voelt je in het algemeen boven de 80km/u en daarvoor moet je op de snelweg rijden, in het algemeen doen garages daar geen proefritten, en is dat de reden dat de garage de trilling niet geconstateerd heeft.

Bij bv Mercedes waar ik heb gewerkt, heb je andere stelbouten nodig om uit te lijnen. Af fabriek zitten er rechte bouten in; om af te stellen dienen deze bouten vervangen te worden voor excentrische bouten. Een bout set kost e18,- en er zitten twee bouten per draagarm dus in totaal 4 x e18,- = e76,- voor twee (voor) wielen, in dit geval is het uitlijnen niet te duur. Mercedes rekent e100.- per arbeidsuur, als u de auto bij een merkdealer heeft laten uitlijnen en bovenstaande is van toepassing, is de rekening conform af dealer prijs.

Ik heb zojuist een verhelderend gesprek gehad met de garage.

Uitlijnen is niet standaard bij het vervangen, balanceren en de proefrit (zeker bij 4 nieuwe banden) wel, maar dat is niet gedaan, ondanks dat het balanceren wel als afgevinkt stond op de 1e factuur.

Na enige disucssie heen en weer wordt de rekening 50-50 gedaan, een prijs waar ik wel mee kan leven. Het uitlijnen kost inderdaad, volgens de prijskaart, 138 Euro (voor de duidelijkheid, het betreft een Lexus RX300). Dus als ik vooraf een prijsopgave had gevraagd, dan was dat ook de prijs geweest.

In ieder geval bedankt voor alle adviezen, ed.

Ooooooo, een Lexus, als ik dat meteen had geweten had ik oook geweten dat het bedrag van het uitlijnen wel kan kloppen.
Van een kennis, met een Lexus, had ik al vaker gehoord dat onderhoud, onderdelen etc. etc. aan de prijzige kant zijn.